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  柴油发电机组故障的不拆卸检查方法  

  发表时间:2021-09-16 10:33   来源: 未知   TAG标签:   点击:152次
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1、柴油机不能启动

柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速,良好的气缸压缩力,及时喷进雾化良好的燃油。此外,还要有一定的温度,使雾化的燃油达到着火状态。
不能启动时,首先检查电路。按下启动按钮,起动马达无动作,则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮齿圈撞击声,则是大、小齿轮未能啮合,此时只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低,则是电瓶电力不足。
若起动马达运转有力,转速正常而不发火,油嘴不叫,排气管无烟,则为燃油系统故障。或虽能启动,转几下又熄火,则燃油内有空气或水分。
起动马达达到启动转速,虽有油嘴喷油叫声,就是不易启动,且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮,若轻松无力,或阻力很小,飞轮无回弹现象,则表明压缩力不足。
若环境温度太低,或机器停置时间过久、机油太厚,运动部件阻力大,活塞与气缸间隙过大,压缩力不足等,均难启动。此时应用热水或蒸汽预热机器后再启动。
 
2、柴油机功率不足
主要特征是低速运转不平稳,高速时排气管冒黑烟,声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下,功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。
先空车检查,如果加大油门,空车能达到转速,则故障在工作机械。如果空车转速上不去,则故障在柴油机。
检查排气歧管根部温度,如果某缸温度低,则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查,高速时则不可,以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液,如果唾液没有发出“呲”声,则该缸有故障。
用手指捏住高压油管,若脉动强烈,且温度比其它缸高,表示油泵良好,而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大;若高压油管脉动微弱,温度与其它缸一致,表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动,温度比其它缸高,表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈,表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状,则故障是气缸压缩不良。
在运转中,若加机油口下窜气增大,环境油气味浓重,则是活塞与气缸间隙过大,密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周,手感阻力增大次数与气缸数不等,则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声,环境烟气浓,有烟糊味,表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声,且与转速有关连、有规律,则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声,低速时,进气歧管根部温度高,停车时在进气管处有漏气声,则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟,夜间排气管吐火舌,则表示排气门漏气。
 
3、自动熄火
自动熄火有多种原因,但主要是两个方面,一是燃油供给中断;二是运动件受阻。
在正常运转过程中,若转速逐步减慢,爆发声音逐渐减弱,水温、油温、压力均正常,推动油门无效果,延续一段时间后逐渐熄火,停车后用改锥能盘动飞轮,则表明是燃油供给不畅或中断。
在运转过程中,机油压力正常,但油温较高,水温增高,且有油漆味,冷却水出水口出水少或不出水,直冒蒸汽,机器运转吃力,响声粗暴,临近停车时有拉缸声,转速逐渐降低,最后停车时,飞轮正反转困难,停车后盘不动飞轮。机温降低后,又能盘动飞轮,据此可判断是活塞咬死。
在运转过程中,水温正常,机油压力下降,油温升高,油内有金属碎屑,有机油烧干的气味,机器振动加剧,声响异常,转速逐渐降低,停车时惯性转动时间短,停车后盘不动飞轮,机器降温后仍盘不动飞轮,可以判断是主轴烧瓦,又称抱轴。
 
4、油底壳机油液面升高
机油液面升高,说明机油内漏入了冷却水。它主要是由缸盖、缸套、缸体裂纹以及缸套密封圈、机油冷却器密封圈失效造成的。
检查时,可用手对准加机油口冒出的热气,若手有结露,则表明机油内有冷却水。当低速或停车后机油无压力,也表明机油内有冷却水。
 
如果还想了解更多关于柴油发电机组相关知识点击这里了解一下,http://wffadianji.com/news/jishuwendang/2021/0913/2538.html

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